Nie działa? Zainstaluj DevalVR, QT lub Flash  polski English Feed RSSŚledź nas na TwitterzeŚledź na Pintereście
Szukaj w panoramach:
»
Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie - historia polskiej motoryzacji: polskie Syrenki 1957-1983. 
Kliknij, by zobaczyć tę panoramę w nowym oknie na pełnym ekranie
Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie - historia polskiej motoryzacji: polskie Syrenki 1957-1983.

"Syrena to jedyny w Polsce model samochodu zaprojektowany całkowicie przez polską kadrę inżynierską i produkowany seryjnie siłami krajowymi. Opracowany przez zespół najlepszych wówczas konstruktorów i projektantów, wielokrotnie udoskonalany, prosty w obsłudze, trwały, samochód Syrena pełnił funkcję szeroko dostępnego małolitrażowego wozu rodzinnego. Prace konstrukcyjne trwały blisko cztery lata w okresie 1953-1957. [...] Produkcję samochodu ulokowano w Fabryce Samochodów Osobowych w Warszawie na Żeraniu, gdzie już od roku 1951 produkowany był licencyjny model Warszawa M20. Po serii próbnej 200 sztuk Syreny 100 (1957) wprowadzono do produkcji kolejne modele. [...] Łączna produkcja w latach 1958-1972 wyniosła 177 234 egzemplarzy. W 1972 roku produkcję Syreny przeniesiono do Fabryki Samochodów Małolitrażowych w Bielsku-Białej, wprowadzając już tutaj nowe modele do produkcji. Ostatni samochód marki Syrena 105 L z numerem bocznym 344 089 opuścił taśmę produkcyjną 30 czerwca 1983 roku. Łącznie w obu fabrykach wyprodukowano 521 323 egzemplarzy samochodów marki Syrena." (Fragment opisu ekspozycji w muzeum).
• Dodano do galerii Rozmiar: 1,9 MBWyświetleń: 6843 (#511)
Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie: znak firmowy popularnej SyrenkiMuzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie: lusterko wsteczne starej Syrenki
Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie - historia polskiej motoryzacji. 
Kliknij, by zobaczyć tę panoramę w nowym oknie na pełnym ekranie
Muzeum Inżynierii Miejskiej w Krakowie - historia polskiej motoryzacji.

W tej części hali prezentowane są Polskie Fiaty 125p, samochody na włoskiej licencji produkowane w FSO na Żeraniu w latach 1967-1991. W ciągu niespełna 15 lat zbudowano prawie 1,5 miliona egzemplarzy tego modelu.
• Dodano do galerii Rozmiar: 2,1 MBWyświetleń: 4421 (#1542)
Autogramiada pilotów włoskiej grupy akrobacyjnej Frecce Tricolori podczas pokazów lotniczych SIAF 2012 na lotnisku w Sliaču na Słowacji. 
Kliknij, by zobaczyć tę panoramę w nowym oknie na pełnym ekranie
Autogramiada pilotów włoskiej grupy akrobacyjnej Frecce Tricolori podczas pokazów lotniczych SIAF 2012 na lotnisku w Sliaču na Słowacji.
• Dodano do galerii Rozmiar: 3,6 MBWyświetleń: 2793 (#2165)
SIAF 2012: Frecce TricoloriSIAF 2012: autogramiada Frecce TricoloriSIAF 2012: autogramiada Frecce TricoloriSIAF 2012: komentator pokazu Frecce TricoloriSIAF 2012: dwujęzyczny komentarz Frecce TricoloriSIAF 2012: Frecce TricoloriAutografy pilotów Frecce TricoloriSIAF 2012: Frecce Tricolori numer 8SIAF 2012: Gaetano Romeo, oficjalny fotograf grupy, i jego 80-centymetrowa męskośćSIAF 2012: Frecce Tricolori po pokazieSIAF 2012: Zoltán VeresSIAF 2012: Zoltán VeresSIAF 2012: polskie OrlikiSIAF 2012SIAF 2012: belgijski F-16SIAF 2012: belgijski F-16SIAF 2012: para słowackich MiG-ów 29
MP3
Dublin z piętrowego autobusu — postój w Phoenix Park. 
Kliknij, by zobaczyć tę panoramę w nowym oknie na pełnym ekranie
Dublin z piętrowego autobusu — postój w Phoenix Park.

Dobrym sposobem na wstępne oglądniecie irlandzkiej stolicy jest skorzystanie z jednego z wycieczkowych autobusów z odkrytym dachem, jeżdżących okrężną trasą od jednej atrakcji do drugiej.
• Dodano do galerii Rozmiar: 2,0 MBWyświetleń: 4633 (#1409)
Samo Dobro - polski akcent na ulicach Dublina
Strona
1
Pokaż lokalizację wszystkich panoram
Losowa panorama
Kontakt
Zainteresowany?
Napisz maila na adres
panoramy@zbooy.pl
Najnowszy komentarz
Czwartek, 2 listopada 2017: Na murach pałacu Pena w portugalskiej Sintrze
Palácio da Pena
Czy to już jest koniec? :( (widz)
© Szymon "Zbooy" Madej
2005–2017